Le Monsieur tramway de la Métropole, Jacques Lecorre, a détaillé le tracé : départ du pôle d'échanges multimodal (ce qui permettra de prendre un avion, un tram 100% niçois ou encore une piste cyclable) puis un axe calqué sur l'ex-Nationale 7, via le pont Napoléon III. "A Saint-Laurent, le tram bifurquera pour éviter la gare et empruntera le bord de mer avant de revenir sur la RN7 à la hauteur des Vespins, jusqu'à l'hippodrome". Cap ensuite sur le centre de Cagnes via le boulevard du Maréchal Juin. De quoi desservir Cap 3000, l'institut Arnault Tzanck ou encore le Val Fleuri, vivier d'actifs, relève l'ingénieur. "C'est un bassin de population de 80.000 habitants et plus de 25.000 emplois" ajoute Alain Philip, directeur général des services techniques de la Métropole. On connaît la chanson, moins de voitures (des parkings relais sont évidemment prévus), moins de pollution, des horaires fixes... Une vraie satisfaction pour Louis Nègre.

Le maire de Cagnes, également président du Groupement des autorités responsables de transport (GART), voit dans cette ligne 4 et plus largement dans tous les aménagements métropolitains dédiés à la mobilité -"le PEM sera un modèle et une référence en Europe", entre autres- des modifications structurelles "qu'on n'a jamais connues. C'est un changement de planète pour les Azuréens... et aussi un changement pour la planète".

Il était prévu, en 2008, d’étendre le réseau de TCSP jusque Cagnes-sur-Mer en créant une ligne T4 (anciennement « T2B »). Cette extension était envisageable selon deux modes de transport : le tramway et le BHNS (Bus à Haut Niveau de Service). Le présent rapport porte sur la mise à jour des études de faisabilité réalisées en 2008 ainsi que sur l’analyse et la comparaison des variantes envisageables pour le tronçon T4, qui reliera le secteur du grand Arénas à Cagnes-sur-Mer. L’analyse des variantes porte aussi bien sur la comparaison des deux modes de transport (BHNS et tramway) que sur les variantes de tracés qui étaient envisagées en 2008 (4.1, 5.1, 5.2, 5.3 et 6 qui sont aujourd’hui renommées respectivement en tronçon Est, tronçon central 1, tronçon central 2, tronçon central 3 et tronçon Ouest). 

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